Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

Wraz ze znajomym rozpoczynany budowę motoszybowca HWL Pegaz. Projekt na dłuższy czas ale mam nadzieję że zostanie dokończony.

Kilka słów wstępu:
HWL Pegaz to polski powojenny motoszybowiec ze śmigłem pchającym. Został skonstruowany w związku z ogłoszonym konkursem Departamentu Lotnictwa w listopadzie 1945 (i zwycięstwem w tym konkursie). W kolejnych dwóch latach zbudowano płatowiec a oblotu dokonano w 1949. Powstał tylko jeden egzemplarz. Problemy z silnikiem, zmiana koncepcji szkoleń spowodowały iż wylatano na nim jedynie około 100 godzin pomimo bardzo bezpiecznego i łatwego pilotażu. Przy puszczonych sterach był stateczny we wszystkich osiach.
Z ciekawostek, był plan zabudowy mocniejszego silnika oraz powiększenia zbiorników paliwa do 150 dm³, co pozwoliłoby na pobicie rekordu odległości przelotu. Plan zakładał przelot z Warszawy w rejon Morza Kaspijskiego co dawałoby dystans 3 800km. Projekt ten nie został zrealizowany...

Wybrane dane techniczne:

• Rozpiętość: 11,7 [m]
• Długość: 6,85 [m]
• Wysokość: 1,6 [m]
• Masa własna: 290 [kg]
• Pow. nośna: 18,4 m²

Pegaz w trzech rzutach:
Pegaz w Muzeum Lotnictwa w Krakowie:

Plany są więc zaczynam:
Wręga nr 1:
Wklejone wzmocnienia + poszycie ze sklejki:
Przyklejone poszycie:
Wręga od frontu. Czarna linia wyznacza wielkość fazowania krawędzi:

W jakiej skali bedzie model?

To będzie wierna makieta, w skali 1 do.... 1

Latająca?

Tak, latająca. Budowana wg oryginalnych planów z uwzględnieniem uwag/modyfikacji zaproponowanych przez pilotów oblatujących.

Poniżej - pierwsza wręga w porównaniu do oryginału:

Chyba zaskoczyłeś wszystkich na forum . Niesamowicie ambitny projekt. Życzę Wam wytrwałości. Budowanie z najlepszego drewna, kleje itp. to wszystko kasa . Do tego cały czas panowie z IKCSP na głowie . Jestem pełen podziwu ale i zazdrości poniekąd. Dla mnie za wysoka półka .
Zacząłeś od najmniejszej części? Tak po modelarsku?

_________________
Cudowne widoki
...piękna kobieta w tańcu, koń pełnej krwi w galopie , fregata pod pełnymi żaglami i... szybowiec na niebie pod cumulusami.

Pozdrawiam Mirek

No to masz roboty na kilka następnych lat! Wspaniały pomysł!
Bardzo mądre uważam, że wprowadzasz sugerowane zmiany.
Czy możesz napisać coś więcej? Sam budujesz, jaki silnik (może elektryczny?!) etc.

Drewno oczywiście musi być wysokiej jakości - bez sęków, równe słoje. Dodatkowo musi być minimalna ilość słoi na 1cm. Materiały zapewnia kolega którego będzie "Pegaz". Jeśli chodzi o kleje - jedynym obecnie dopuszczonym jest Epidian 57. W temacie nadzoru - w ostatnim czasie zmieniły się przepisy i nie jest to już tak rygorystyczne. Kiedyś np. nie można było zamykać sklejką obszarów (np. wręga dwustronnie kryta sklejką) nim nie przyszedł i nie skontrolował tego odpowiedni człowiek.
Zaczęte od najmniejszej bo to wręga nr 1 a robię wręgi Choć najłatwiej zaczynać na mniejszych elementach. Odpowiednie ułożenie słoi, dobre spasowanie, myślenie nad możliwymi błędami - to wszystko sprawia, że niewątpliwie jest to robota czasochłonna. Docinając listwy aby łączyły się pod kątem, po samym cięciu zazwyczaj trzeba szlifować - wystarczy 0,5 mm szczeliny z jednej strony, i po złączeniu na końcu listwa ucieka 3mm od zadanego położenia. Szlifując ręcznie w jednej płaszczyźnie, w drugiej zaczyna niepasować. Bez szlifierki talerzowej nie da się tego zrobić (zbierałem się dwa lata na zakup i w końcu jest ). Oczywiście można by zostawić te 0,5mm szczeliny ale gdyby to był model. Gdy pomyślę, że będzie to statek powietrzny i ktoś ma w nim lecieć, robię to jak najdokładniej. Może w SZD zostawiali takie szczeliny? Nie mam doświadczenia więc nie ryzykuję
Możliwe, że będzie jeszcze kolega, który będzie robić żebra. Może ktoś jeszcze włączy się w realizację. Niewątpliwie będzie to bardzo czasochłonny projekt. W samym SZD, przy serii (użycie wzorników), budowa szybowca zajmowała 3 000 roboczogodzin a bywały i bardziej czasochłonne. Pegaz zbudowali harcerze więc myślę że modelarze tym bardziej powinni dać rady
Oryginalny silnik miał spore wibracje i bardzo duże problemy z niezawodnością (przechłodzenia głowic i gaśnięcia). Na chwile obecną planowany jest silnik lotniczy (chyba Rotax). Napęd elektryczny to myślę jeszcze na chwilę obecną zbyt wysokie koszty. W trakcie realizacji projektu kolega będzie podejmował decyzje. W miarę możliwości, będę przekazywał informacje.

Listewki na wręgę nr 2 (książka jest formatu A4):
Przymiarka na sucho:
Klejenie:
Poszycie ze sklejki 1mm. Wręga jeszcze przed szlifowaniem, które wyrówna listewki i klocki:
Po sklejeniu i wyszlifowaniu. Na krawędziach oznaczone wielkości fazowań:
W dolnej części wręgi zaznaczono pozycję prowadnicy do szuflady, wkładanej z boku kadłuba (prowadnice na wręgach nr 1 i 2). Zostanie ona przymocowana po przyklejeniu podłużnic, a wygląda tak:
Porównanie wielkości wręg: