Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

Dzięki Krzysiek, staram się. Dziś klepnąłem próbne podwozie z 13 warstw szkła 80-tki. No jest za delikatnie. W przyszłym tygodniu zrobię nowe bo tak ma to wyglądać jak na zdjęciu.

Bardzo zgrabny samolocik Ci wyszedł. Teraz tylko oblot. Owiewki na kołach ładnie się prezentują, ale zawsze stanowią element zagrożenia w lądowaniu na trawie. Na podwozie dałbym kanapkę szkło - węgiel - szkło. Zarówno wagowo jak i wytrzymałościowo lepiej to wychodzi.

_________________
Krzysiek

Modelem zamieram startować z betonu lub ubitej ziemi, co do lądowania to się zobaczy heheh. Zastosował bym węgiel ale nie mam pod ręką.

Mało co teraz jestem w PL i nie mam czasu tu nawet zajrzeć a tu taka maszyna, jak zwykle niezła robota

Cześć Zbyszek
Rano wylaminowałem półfabrykat na podwozie. Po nasączeniu wszystkich warstw żywicą całość poszła do maszyny podciśnieniowej która ścisnęła poszczególne warstwy odpowiednio je nasączając. Po zżelowaniu żywicy całość położyłem pomiędzy lampami mojego wzmacniacza- ta akcja zapewniła wygrzanie laminatu i jego szybsze utwardzenie. W rezultacie po wycięciu i przyszlifowaniu otrzymałem dwie sztywne i w miarę lekkie golenie. Masa kompletnego podwozia z kołami, osłonkami wynosi 32g. A teraz to na co większość czytelników tego tematu czekała. Waga modelu z wyposażeniem 603g ( w tym pakiet 1300mAh 3s i regler Dualsky 22A-Lite oraz serwa, przedłużki położone na skrzydle do ważenia) Ta waga nie uwzględnia węglowych popychaczy i odbiornika. Jeżeli zastosuje lekki, powiedzmy 10g odbiornik waga gotowca do lotu nie powinna przekroczyć 620g. Ogólnie jestem zadowolony z wykonania i wagi i obym był zadowolony z lotów.

No i po oblocie. Nie znalazłem miejsca do startu z ziemi więc wyrzut nastąpił z ręki a lądowanie na krzakach. Podwozie wyhamowało prędkość. Masa do startu z ciężkim odbiornikiem (21g) wyniosła 638g. Muszę wywalić cięższe przedłużki serw i parę innych ciężkich dupereli. Wychylenia sterów to jakieś 15mm (powiedzmy że 22 stopnie) Expo na wszystkich sterach po -55%, D/R ustawione na 22/45stopni. Latałem na 22st bo na full wychyleniach model robi akro w miejscu a ja jestem za cienki do takich harców. Pomimo lądowania w krzakach podwozie jak i cały model nie mają żadnych nawet najmniejszych uszkodzeń. Extra jest na tyle lekka że czuć nawet najmniejsze podmuchy wiatru. Potrafi latać dość szybko jak i bardzo wolno. Nie zauważyłem tendencji do machania skrzydłami przy bardzo małych prędkościach. Ogólnie model bardzo przyjemny w pilotowaniu niemniej jednak do pierwszych lotów wychylenia powinny być max 15 st.Silnik Dulasky 2834CA9 ze śmigłem 11x5.5 radzi sobie z modelem bardzo dobrze a pionowe wznoszenie jest bezproblemowe.

Sławek - krótko: No pięknie

_________________
Pozdrawiam
Paweł
SAM 18-016

Gratulacje Sławku.
No to teraz idąc dobra pasją trzeba ulotnić pozostałe modele.
Pozdrawiam Sławomir

Spotkałem się dziś na Żarze z Maćkiem82. Dzięki Maćku 100-krotne za tkaninę węglową, powstaną z niej kompozytowe golenie podwozia do Extry.
Porozmawiałem też z Maćkiem o frezowaniu kopyt itp, nie ma to jak spotkać się w realu. Okazało się że Maciek jest w stanie wykonać kopyta pokryte żywicą odporną na wysokie temperatury. Dla mnie jest to opcja bardzo dobra ponieważ termoformowanie wiąże się z ogrzewaniem powierzchni kopyta, co prawda ta powierzchnia jest ogrzewana pośrednio od materiału ale czasem zdarzało się że żywica przyklejała się do wytłoczki.

W sprawie Extry to jak zapewne wiecie zrobiłem jej kuku. Żeby nie pisać od nowa skopiuję wpis z pfmrc.
Do końca nie jestem w stanie określić co było przyczyną kraksy więc obwiniam siebie. Latałem normalnie, robiłem próby szybowania normalnego i na plecach , wznoszenia , nawroty itp. Wiało delikatnie i czasem model zachowywał się nerowowo ale spokojnie dało się go opanować.Lecąc pod wiatr na wysokości może z 5m (lot silnikowy z normalną prędkością) Extra przechyliła się gwałtownie na prawe skrzydło i zawinęła do ziemi, kontra lotką nic nie dała, poza tym było za nisko. Być może serwo lewej lotki lotki odwaliło jakiś numer bo prawa była w pozycji neutrum a lewej nie widziałem. Efekt był taki jak by lewa wychyliła się max do dołu. D/R było ustawione na małe wychylenia. Na 100% nie było przeciągnięcia bo latałem tym modelem z dużo mniejszymi prędkościami. No cóż, przynajmniej jest pretekst do przerobienia skrzydeł na lżejsze, poszerzenia lotek i zwiększenia pow nośnej o 1,5dm2.

Idąc za ciosem postanowiłem wprowadzić parę zmian.Nowe skrzydło ma większą o 0,65dm2 pow. nośną (dwa 1,3dm2) niż poprzednie, grubszy profil na końcówce, powiększoną lotkę, zredukowaną ilość balsy.narysowałem pokrycie skrzydeł, porobiłem offsety, rozpocząłem umieszczanie elementów na formatkach.

Ze zmian wprowadzonych w skrzydle (prócz tych co wymieniłem wcześniej)- wzmocnione skrajne półżeberka lotki, powiększony obrys półżeberek lotki co ma na celu przeszlifowanie jej konstrukcji po sklejeniu i pozbycia się śladów po laserze, zmiana grubości dźwigara głównego i żeber z 3 na 2,5mm, zmniejszenie szerokości kesonu. Zmienione są też cięciwy profili oraz grubość procentowa skrajnego profilu co daje prawie prostokątny dźwigar i ogólnie zwiększenie grubości procentowej skrzydła. SW jest wydłużony o kilkanaście mm co zwiększy i tak jego ogromną skuteczność. Dorobiłem również szczeliny na laminatowe dźwignie które to jeszcze dziś będą zaprojektowane. Miałem problem ze zbyt ciasnymi otworami na serwa- poprawiłem. Poniżej kilka zdjęć i screenów z rozwałki , projektowania oraz symulacji CAD.