Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

A nie szło by zrobić dźwigara na zasadzie dwuteownika?
Usztywniło by to skrzydło.

Masz rację!!! Taki dwuteownik zwiększyłby zdecydowanie sztywność skrzydła. Trzeba by było tylko zastosować rurę o mniejszej średnicy.
Musze zastanowić się nad tym problem.

_________________
Pozdrawiam - Krzysztof

Dlaczego o mniejszej średnicy? Masz stosunkowo gruby profil więc powinno się zmieścić. Dasz dźwigary sosnowe, pomiędzy pochwę łącznika, do tego przekładki balsowe ze słojami ułożonymi pionowo, mniej więcej jak na poniższym screenie:
Osobiście dźwigary przesunąłbym i umieścił mniej więcej w 1/3 cięciwy:
Skrzydło wykonałbym tradycyjnie - żeberka z kesonem plus nakładki na żebra poza kesonem. Coś jak na tym zdjęciu oraz tym i tym.
Jeśli chodzi o sztywność - dźwigary dają większą wytrzymałość i ugięcie (a co za tym idzie i sztywność) końcówki skrzydła, a przekładki między dźwigarowe zwiększają sztywność konstrukcji na skręcanie. Jeśli chcesz zwiększyć sztywność na skręcanie, to zastosowanie większych dźwigarów niewiele da. Możesz za to dać przekładki z dwóch stron dźwigarów (tworząc zamknięty profil).

Czy mógłby kolega uzasadnić dlaczego powinienem przesunąć dźwigary???
Zdjęcia jakie kolega prezentuje to w dalszym ciągu zdjęcia skrzydeł szybowców.

_________________
Pozdrawiam - Krzysztof

Nie wiem do końca jak chcesz wykonać konstrukcję skrzydła, ale jeśli chodzi o dźwigary, to im dalej odsunięte są od siebie - tym większa wytrzymałość. Poglądowo poniższy screen:
Niby dużej różnicy w odległości nie ma ale jeśli weźmiemy uwagę, gdzie przypada miejsce przyłożenia wypadkowej siły nośnej - według mnie jest to korzystniejsze. Oczywiście miejsce to zmienia się wraz ze zmianą kąta natarcia, ale dla lotu na małych kątach natarcia będzie to prawdą.
Jeśli masz jeden dźwigar (główny), a punkt przyłożenia siły nośnej (wypadkowej) leży daleko poza nim - pojawia się dodatkowo moment skręcający skrzydło (przy mniejszych wydłużeniach nie jest to aż tak widoczne jak przy dużych). Jeśli masz dwa dźwigary i ten pomocniczy "pociągnięty" jest do końca - nie ma już to aż takiego wpływu.
Jeśli chodzi o zdjęcia, to tak, są to skrzydła szybowca które wykonał kolega milo. Nie różnią się zbytnio pod względem konstrukcyjnym od skrzydeł samolotowych (poza wydłużeniem, profilem). A zasady wytrzymałości są już te same

Może faktycznie, sugestia z mojej strony była zbyt pochopna (bez znajomości założeń konstrukcyjnych). Niemniej uważam, że skrzydła nie powinny być wykonane jak w modelu o małym wydłużeniu. Z tego co podałeś, przy prostokątnym płacie będziesz miał wydłużenie na poziomie 6. Jeśli zrobisz trapezowe skrzydła, to śmiało "wyciągniesz" ponad 7. Mniejsza końcówka skrzydła - mniejszy opór indukowany, mniejsze zapotrzebowanie na moc - można zastosować np. lżejszy akumulator. Lżejszy akumulator to znowu mniejsza masa samolotu. Mniejsza masa startowa pozwala na lżejsze wykonanie konstrukcji przy tej samej wytrzymałości. I tak w kółko
Gdybym budował model przeznaczony do długich i dalekich lotów, bliżej byłoby mu do motoszybowca niż do samolotu. W przypadku awarii/braku zasilnia silnika, masz większą doskonałość a co za tym idzie zasięg. Z drugiej jednak strony mamy mniejsze obciążenie więc np. większą podatność na warunki atmosferyczne
Tak jak pisałem wcześniej - to Twoje założenia i preferencje ma spełnić Twój model

Konstrukcja dźwigara głównego będzie oparta na dwuteowniku wykonanym z listewek sosnowych 6x3 i i przekładki środkowej wykonanej z balsosklejki 3 mm wykonanej jako jedna formatka. Tylny dźwigar będzie wykonany z listewek sosnowych 2x5 i przekładce balsowej 2 mm.
Z przodu keson z balsy 2mm, tylny keson również balsa 2 mm. Oba kesony będą zamknięte. Żebra od góry i dołu pokryte paskami balsy 2 mm.
Myślę że taka konstrukcja będzie bardzo sztywna !!!
Co do dalekich lotów. Nowe przepisy dotyczące lotów FPV nie zezwalają na wykonywanie bez odpowiedniej licencji lotów poza zasięgam wzroku Cały czas rysuję konstrukcję skrzydła w oparciu o zmiany jakie chcę wprowadzić.
Proszę o trochę cierpliwości

Być może i racja aby był to motoszybowiec ale musiał być dość spory (przynajmniej kadłub aby można było wszystko spokojnie zmieścić) i bardzo mocny co wiązało by się z wagą. Do lotów FPV model musi być stabilny.

Na marginesie, Multiplex wypościł na rynek nowy model FUN CUB XL i jak zwykle u tego producenta model duży ciężki a w środku kadłuba tak mało miejsca że ciężko regulator silnika zmieścić .....

_________________
Pozdrawiam - Krzysztof

A można i tak

Przedstawiam moją propozycję skrzydła do modelu FPV.
Rozpiętość 1800mm, cięciwa 300 mm.
Konstrukcja opiera się o dźwigar główny wykonany z listewek sosnowych 6x3 mm i balsosklejki 3 mm w systemie dwuteownika. Rura duralowa fi 16 oraz rura fi 8 mm.
Tylny dźwigar wykonany z balsosklejki 3 mm i dźwigar zamykający keson balsa 3 mm. Kesony balsa 2 mm.
Żebra przy kadłubie - balsosklejka 3 mm. Pozostałe żebra balsa 3 mm. Nakładki na żebra - balsa 2 mm.
Przewidywana waga do lotu to 4000 - 4300 g

_________________
Pozdrawiam - Krzysztof

A zrób coś takiego i sprawdź czy nie będzie sztywniejsze

Dokładnie w ten sposób zaprojektowałem ten dwuteownik
Od góry i od dołu listwa sosnowa 6x3 a w środku formatka z balsosklejki 3 mm. Kilka skrzydeł w tej technologii zrobiłem i okazały się bardzo solidne!
W żebrach są podcięcia na listwy i na balsosklejkę. W Corelu nie umiem zrobić rysunku przestrzennego i dlatego być może moje rysunki nie są zbyt czytelne.
Musiałbym poprosić któregoś z kolegów który opanował rysowanie 3D w CAD aby zrobił taki rysunek przestrzenny. Myślę, że wówczas wszystko stało by się jasne.
Każda próba eksporty do DXF kończy się gigantycznych rozmiarów plikiem .... 130 MB

_________________
Pozdrawiam - Krzysztof