| Forum modelarskie RC , projektowanie CAD http://www.forum.aerodesignworks.eu/ |
|
| Pitts Special S1-1600mm http://www.forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=6&t=125 |
Strona 4 z 5 |
| Autor: | slawekmod [ 4 gru 2011, o 21:21 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
Zgadza się, zrobiłem wycięcia w płaszczyźnie 1mm która jest pokazana na trzecim screenie od końca. Po przycięciu tej płaszczyzny obróciłem ją do poziomu, rozbiłem funkcją Explode , w ten sposób uzyskałem obrys jako zamknięty obiekt z polylinii do którego przykleiłem dwa obrysy żeberek skróconych o szerokość lotki i szczelinki zawiasowej. Potem już było z górki. |
|
| Autor: | Michał [ 4 gru 2011, o 21:40 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
... ee ... Sprawdź jeszcze zgodność obrysu w 2d (o tym mówiłem, że tak bym nie robił:) tylko wykreślił "ręcznie przekroje w2d płatów) czy pokrywa się ze obrysem profilu skrzydło masz "równoległe" czyli to jest +, ale na dolnym masz wznios, więc jak zrobiłeś wycięcie w bryle - będzie ono ze skosem (zrzuć do obrysu - czyli pewnie w TC jest to ta funkcja explode stronę zewnętrzną aby powstał luz na dopasowanie) Uczulam właśnie na wycinanie w 3d i zrzucanie do obrysu gdyż nieraz ukazują się przekłamania zwłaszcza na elipsach)- mogą one wynikać z ilości siatek 3d aktualnie stosowanych oraz z ich struktury. Oczywiście te "przekłamania" nie będą wielkie i po wycięciu niby wszystko będzie ok ale wychodzę z założenia, że jak coś się robi - trzeba to zrobić dobrze i tak jak powinno być. |
|
| Autor: | slawekmod [ 4 gru 2011, o 21:52 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
Uwzględniłem wszystkie sprawy związane z przecięciem się płaszczyzn. Żeby było mało to dodam że : wznios skrzydła dolnego jest 2,66 stopnia na stronę i zastrzał jest odchylony 2st na zewnątrz przy górnym skrzydle. Uwzgledniłem wszystkie te akcje . Sam zastrzał był narysowany w 2D , tak samo były narysowane okleiny zastrzału. Rysunek 3D posłużył tylko i wyłącznie do sprawdzenia poprawności. Musiałem dodać troche materiału własnie dlatego ze laser nie przetnie mi materiału po kącie. |
|
| Autor: | slawekmod [ 11 gru 2011, o 11:03 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
Znalazłem chwilę żeby wyciągnąć przekroje z kadłuba. Załącznik: Załącznik: Załącznik: Załącznik: Poniżej wręgi wpasowane w kadłub , co prawda kadłub jest jako bryła 3D ale w widoku szkieletowym widać to i owo. Na kadłubie Pittsa pokażę odrazu jak robić wycięcia na listwy a także jak robić same listwy gięte na konstrukcji. Załącznik: Załącznik: Załącznik:
|
|
| Autor: | Marek [ 3 sty 2012, o 20:17 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
Sławku co tam słychać w temacie Pittsa? |
|
| Autor: | slawekmod [ 3 sty 2012, o 20:43 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
Zainstalowałem się w nowym mieszkaniu w Warszawie i zabieram się z Pittsa i inne zaległe tematy |
|
| Autor: | Szczepan [ 8 sty 2012, o 17:56 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
Ponieważ przymierzam się (czytaj - coś tam dłubię w AutoCADzie) do konstrukcji dwupłata, zastanawiam się nad kątem zaklinowania płatów. Widzę, że zastosowałeś profil symetryczny i "na oko" 0[deg] kąta zaklinowania obu płatów (chyba, że wzrok mnie tak bardzo już myli Do mojego dwupłata korzystam z planów pod model CL (na uwięzi) z profilem dwuwypukłym (bodajże NACA 23012 i zerowym kątem zaklinowania obu płatów. Ja zamierzam zastosować profil NACA 2415. Pytanie ogólne: czy jest jakaś reguła, wg której dobiera się kąt zaklinowania płatów w dwupłatach? Czy w moim przypadku mam stosować dodatni kąt zaklinowania? Dodam, że w dokumentacji oryginalnego samolotu kąty zaklinowania wynosiły: 2[deg]30[’] (dolna część centropłata) 1[deg]30[’] (górna część centropłata - baldachim), zaś same skrzydła – to odpowiednio: 2[deg] i 1[deg]. W zależności od tego czy: - model jest RC czy CL, - planowany jest profil symetryczny czy niesymetryczny, jak dobierać kąt zaklinowania?. |
|
| Autor: | slawekmod [ 9 sty 2012, o 21:18 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
Profil zastosowałem symetryczny bo ma być to półmakieta więc zrobiłem takie odstępstwo. Z tego co rozmawiałem ze znawcami dwupłatów to większość robi tak że dolny płat na 0, górny na -1, statecznik na 0. W ultimate z great planes wszystko jest na 0 ale silnik jest na +1 w górę. W pittsie przewiduję zrobić regulację zaklinowania góry +/- 1st |
|
| Autor: | Marek [ 9 sty 2012, o 22:12 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
Mój ultimate, którego otrzymałem okazyjnie latał właśnie na dolnym płacie 0 stopni a górnym -1. Jak wszystko było na 0 to latał jak cegła(pracował 1 płat). Zasady doboru kątów nie znam, ale sam dobierałem metodą prób i błędów. |
|
| Autor: | darqo [ 17 wrz 2012, o 17:34 ] |
| Tytuł: | Re: Pitts Special S1-1600mm |
Sławku jak tam Pitts , żyje? trochę odkopuje temat ale ten samolocik strasznie mnie męczy |
|
| Strona 4 z 5 | Strefa czasowa UTC+2godz. |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|