Forum modelarskie RC , projektowanie CAD

Przyszedł czas na owiewkę silnika- żeby przód modelu też jakoś wyglądał.

Od dość długiego czasu (ok. 2 m-cy) czyniłem wolne postępy w tym kierunku.
Najdłużej, bo prawie 1,5 miesiąca powstawało samo kopyto.

Czemu tak długo?
Do tworzenia owiewek chciałem zrobić formę negatywową, aby można było tworzyć powtarzalne maski z laminatu.
W zamierzeniach miało być coś podobnego do tego, co robi Krzysztof (Kesto) z RWD-22 na pfmrc.

Szkoda gadać o tym co przeszedłem tworząc kopyto, ile kasy wydałem na materiały rozdzielcze, szpachle, żywice, tkaniny, lakiery i dlaczego trzy razy zaczynałem od nowa.
Finał jest taki:

_________________
A positive anything is better than negative nothing

c.d ze względu na przekroczenia 15 załączników:


Powierzchnia jest przyzwoita, choć nie idealnie błyszcząca - a to z powodu tego, iż najpierw zastosowałem wosk rozdzielczy, potem alkohol poliwinylowy, który trochę spływał z wosku (stąd brak równomiernej powierzchni), na koniec znów wosk rozdzielczy.



Przeszlifowałem więc w 20 min owiewkę papierem 240 a potem 400.
Także na łączeniach połówek, gdzie powstała malutka nadlewka.

Zastosowałem też 2 cienkie warstwy tkaniny - owiewka jest trochę wiotka - do kolejnego modelu zastosuję 3.
No i kształt nie jest tak zgrabny jak oryginał, ale szat rozdzierał nie będę



A tu przymierzona do silnika mocowanego przed wręgą:



A na koniec dopowiem o największej - niemiłej zresztą niespodziance: owiewka wyszła za mała.

Co się okazało: w projekcie CAD wyrysowałem linie, po których powinna iść linia obrysu kadłuba. I tak samo stworzyłem kopyto oraz połówki formy.
Jako, że jest to forma negatywowa, kolejne warstwy żywicy oraz tkaniny szklanej zmniejszały obwód do wewnątrz, czyli w praktyce pomniejszały obwód wewnętrzny owiewki.
Nie przewidziałem na to naddatku w projekcie i na koniec wtopa...

Jako że nie mam już sił na robienie całego procesu od nowa (może w przyszłości) jakoś sobie w tej sytuacji musiałem poradzić.
Postanowiłem zrobić wycięcie w jedynym sensownym miejscu - na spodzie:



Na koniec jeszcze zaokrągliłem te 2 wystające krawędzie i w tym momencie kabinka schnie po lakierowaniu akrylowym.
Wrzucę jeszcze zdjęcie całości za kilka dni.

EDIT:
Lakier trochę podsechł, więc wrzucam zdjęcia już dziś.
Jeszcze tylko dorzucę jakiś biały pasek z przodu jak już lakier będzie całkowicie suchy.





I nieszczęsny spód

_________________
A positive anything is better than negative nothing

Cześć.

Nie tylko Ty zrobiłeś ten błąd. Ja przy veloxie zrobiłem dokładnie tak samo, podcięcie i doklejenie kawałka pomogło.
Podwozie gdzie kupujesz ?
Z ciekawości po oblocie planujesz short kit z maską i kabinką ?
Pozdrawiam Sławomir

Musimy sobie jakoś radzić

To podwozie kupiłem w F3M, ale jakieś 2 lata temu - kosztowało 32 PLN i jestem bardzo zadowolony. Zero problemów.
Przewidywali je na 750g, ale przy 950 w zupełności wystarcza.

W nowszej wersji zamontowałem tymczasowo podwozie z Yak'a 54 D. Kyjovsky'ego - ... przewidziane na 550g.
Jako że rozjeżdżało się przy oblocie - Sławek ostatnio mi doradził połączyć czymś obie nóżki.
Zamocowałem mniej więcej w połowie patent na taką specjalną linkę nierozrywającą się (kupiłem w wędkarskim) i trzyma.
Ale przy mocnym uderzeniu może najzwyczajniej pęknąć.

Z kolegami szukaliśmy jakiegoś sensownego,
Najlepsze w przyzwoitej cenie znaleźliśmy tu:

http://cyber-fly.pl/pl/p/Podwozie-weglo ... x-130/4034
lub teoretycznie mocniejsze, ale dzielone:
http://cyber-fly.pl/pl/p/Podwozie-weglo ... x-155/3802

Koledzy na czeskiej stronie wyczytali, że to drugie jest do ok 1 KG.
Dzwoniłem do sklepu, ale sprzedawca trzymając je w dłoniach stwierdził, że wypadałoby je mimo wszystko czymś wzmocnić...
Ja szukam więc czegoś innego. Koledzy chyba się zdecydują.

Kit oczywiście będzie / jest dostępny. Muszę tylko zrobić maskę i owiewkę.

Chciałbym też jeszcze zrobić kilka lotów nową wersją i opisać jak się zachowuje model w powietrzu.
Wiem, że fajniej mi się lata niż v.1., ale nie powiem, że jestem starym wyjadaczem a moje umiejętności są średnie.

Umówiłem się też z kolegą, który naprawdę świetnie lata na kwiecień / maj, żeby wycisnął z modelu to co modelu co można.
Z pewnością wrzucę filmik / relację.

_________________
A positive anything is better than negative nothing

Rodzina się powiększyła.... - mój kolega Jacek, który zakończył budowę kolejnego Addict'a podesłał kilka zdjęć do dołączenia do postu.

Swój model okleił bardziej fun-fly'owo:















Nawiew na chłodzenie silnika:












Zarówno mój jak i kolegi model wyszły niestety cięższe niż zakładaliśmy (ok 1,05 kg).
Częściowo ze względu na konstrukcję (do dalszego odchudzenia), częściowo ze względu na wyposażenie.
Oryginał to piórko w porównaniu: ok. 0,8 kg

Niemniej w tym sezonie postanowiłem więcej latać i wyciągnąć wnioski z zachowania modelu, a przeprojektować konstrukcję dopiero w jesieni.

Filmik z lotów oczywiście również będzie

_________________
A positive anything is better than negative nothing

Witam Wszystkich
Za sprawą Andrzeja stałem się szczęśliwym posiadaczem zestawu KIT ''Addicta''.
Dlatego też na prośbe Andrzeja chciałbym przedstwaić wam krótką do bólu relacje z budowy modelu.
Zdjęć będzie mało ponieważ model budowałem w szybkim tempie z powodu strasznego parcia na latanie
Dlatego Andzeju wybacz mi, ale nie ważyłem poszczególnych elementów w trakcie budowy

Zacznę od tego, że model chciałem odwzrować w jak największym stopniu aby był podobny do oryginału:
https://www.google.pl/search?q=addictio ... B800%3B565

Jeszcze jedna ważna rzecz, która muszę dodać przed wstawieniem zdjęć
A więc chciałbym dodać, że model budowałem razem ze swoim bratem bliźniakiem Jakubem, który interesuje się modelarstwem tak samo jak. Uważam, że było by to krzywdzące gdy bym nie wspomniał o nim
A tu takie rodzinne zdjęcie z bratem


Wracając do tematu:

Krótka specyfikacja:
Waga do lotu: 820g
Silnik: EMAX Budget 2220/07 KV1200 - 340W
Regulator: HobbyKing 30A BlueSeries Brushless Speed Controller
Pakiety: ZIPPY Compact 1000mAh 4S 35C Lipo Pack
Serwa: 4x Tower pro 9g

Co do wrażeń po oblocie. Model ładnie trzyma się powietrza, nie wpada w korkociąg przy niskich prędkościach, można nim latać szybko jak i bardzo wolno. Jak uda mi się dobrze wyczuć model to nagram jakiś konkretny film i wrzucę go na forum.
W modelu zamierzam jeszcze zrobić białe płomienie takie jakie są w oryginalnym Addictionie

Hej Konrad,

Model dotarł do Ciebie zdaje się 9-go lipca, a dziś jest 23-ci... czyli zrobiliście go w... 2 tygodnie???


Okleiliście go też jak w oryginale - fajnie!!!
Płomienie o których mówiłeś bardzo się przydadzą. I nie tylko ze względów wizualnych - przy przezroczystej folii w trakcie lotów czasem po prostu trudno odróżnić górę i spód modelu.

Wypatrzyłem w zdjęciach, że nie wkleiliście 2 rurek węglowych wzmacniających podwozie - myślę, że jednak warto to zrobić.
Model jest projektowany bardzo lekko, a różnie jest z lądowaniami... przynajmniej u mnie.
Połączenie pierwszych trzech wręg rurkami powinno przeciwdziałać wyłamywaniu zarówno półki jak i samych wręg przy twardszych lądowaniach.
Zaliczyłbym je do tych "krytycznych" elementów konstrukcji.

Waga - strasznie mnie cieszy, że w V3 udało się zejść tak nisko (oryginał waży ok. 750g,)
To także zasługa lekkiego wyposażenia, które zastosowaliście.

Mam nadzieję, że w miarę kolejnych lotów będziecie coraz bardziej zadowoleni.
Sam teraz latam V2 (1065g) i choć staram się nie szaleć w powietrzu, to z każdym lotem model daje mi sporo radości.

Trzymam kciuki !!!

P.S. Właśnie sobie pomyślałem, że w instrukcji powinienem zaznaczyć od razu środek ciężkości.

_________________
A positive anything is better than negative nothing

Oto film:


Proponuje obejrzeć cały film, aby wiedzieć jak wychodzą poszczególne figury

A jak model lata na termice..... nie widziałem na filmie..... Szacun za technikę pilotażu i umiejętności

_________________
https://gliders.pl/ Szybowce są najfajniejsze....
SAM 18-007
pozdrawiam
milo

Do Perfekcji jeszcze mi daleko, ale dziękuje bardzo