Nieoczekiwanie stałem się posiadaczem takiego silnika.
Małe benzynowe Saito znane są z upierdliwej regulacji. Podobno za taki stan rzeczy odpowiada gaźnik wywodzący się z żarowej wersji FA 125. Wersja w FG 21 niby ma jakąś tam pompę ale z tego co ludzie piszą ten gaźnik to porażka Saito. Gaźniki Walbro są stosowane od FG30 w górę. Ja w tym FG21 zastosuję Walbro od silników RCGF. Przeczytałem na kilku forach że taka przeróbka zdecydowanie poprawia pracę silnika w pełnym zakresie obrotów. Będzie trochę toczenia i frezowania. Przeróbka pewnie trochę potrwa ale nie śpieszy mi się z tym tematem. Na chwilę obecną ustawiłem luzy zaworowe bo praktycznie ich nie było i zakonserwowałem motorek olejem. Taka ciekawostka...
| Załączniki: |
|
20250509_204616.jpg [ 413.04 KiB | Przeglądany 2448 razy ] |